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广州的“的士”
来源:原创 | 作者:站长猫猫 | 发布时间: 2006-04-16 | 538 次浏览 | 分享到:
阿ham留言【补注:这个留言是2006年在“无名”日志上的留言】说在广州打的被绕惨了。这让我想起要写一个帖子说说关于在广州打的的问题,因为这对于广州人和在广州生活的人都很重要。

广州的“的士”

    阿ham留言【补注:这个留言是2006年在“无名”日志上的留言】说在广州打的被绕惨了。这让我想起要写一个帖子说说关于在广州打的的问题,因为这对于广州人和在广州生活的人都很重要。
    其实,打的被宰实在是很正常的现象,在每个城市,只要司机听出打车的人带的是外地口音,自然会生歪念,钱的诱惑力自然是不小的。况且,现在油价高涨,吃这行饭可以说也没有“回头客”,所以就像猫咪看着鱼缸里的鱼,一下忍不住就跳进缸里咯!
    本人有过不多的几次被宰的经历,有两次是在北京。而在广州只有一次,是在交易会期间带着外商从中国大酒店打的出来。那次是迫不得已坐了一辆不知道什么公司的车,因为在那种情况我没有太多选择的余地,加上外国人付钱,我就没太在意了。结果我们被绕了四十多块钱才到了二沙岛西。不过由于客商很不好,所以我也乐得跟司机聊聊天(这样好像显得我的职业道德不是很好,别人出了钱我却没替他办事,呵呵……)。这次被宰大约是因为我一直都在用普通话,司机以为我是外地人吧,还有就是带着外国人在交易会期间这个因素引诱他犯罪了。至于在北京,到过就那么五六次,打车也就几次,被宰就两次了,对比之下好像比广州严重一些哦。而且,听我的同学说,连东北口音的人都一样被宰过呢!
    广州的情况总的来说是要规范一些。
    从大的方面说,规定了几乎清一色的2.6元每公里收费,较为统一的车型和样式,这都是向着良好的方向发展的。还有,看得出现在广州的出租行业正处于大鱼吃小鱼的时期,以广骏、白云和交通集团(广交)等几家大公司为首的一些大鱼正得到越来越多顾客的青睐。再加上品牌意识逐渐加强,这些大公司慢慢地开始严格控制招工的质素,保持车辆的更新(就好像广竣三年新车计划),一种“打的”也讲牌子的风气也正慢慢形成。而一旦能够进入良性循环,利润留在较大规模的几家公司,兼并就顺理成章了。大的公司自然没那么容易合并,但小的公司慢慢会消失(就像先前的白云并购了金轮)。
    我们整天说广州这个地方不好,这个地方又不完善,那么服务投诉机制不健全就是其中之一。但是许多人都没有看到,我们其实也是在这样一条发展道路上走着。相信不久的将来,盈利的公司必然会进一步提高服务质素来争取顾客的。就像以前,我身边的朋友都是随手招来一辆就走,现在则都是看着黄色和蓝色的广骏和白云来坐,为什么?就是因为这两间公司口碑好。
    曾经有过一段时间,广州的出租车也出现过司机自己改计程表来骗取顾客金钱的情况,但幸好广州的出租行业在这方面规范得早,不至于人心惶惶的境地。现在,这种情况在市中心几大区应该很少出现了。即使是小公司的车,也很注意监管计程表和车票的处理。虽然,一些小公司为了生存下去,还会钻空子,不严格要求司机采用打印的车票,而让他们自由地给盖章式二十元面值的传统车票(这样在顾客不索取车牌的时候就可以逃税啦),但我个人认为,这也只是行业改革的尾巴,不足为虑了。
     上面说的其实就是希望大家在打的的时候要注意选择好的车来坐就是了。至于选什么牌子?上面也已经提到了。首选的个人认为应该是“广骏”和“白云”公司的车。广骏的车比较好认,大部分是黄色的(可能是全部,但因为我没见过全部,不敢乱说,也懒得求证,嘻嘻……)。至于白云,个人见得最多是蓝色的,好像也有一两次见过绿色。这两个公司的车我坐过至少三位数那么多次,从来没有被骗的哦。而且基本上司机的态度都比较好。
    这里顺带提提ham所说的被宰的事,我个人觉得,宰客的应该不是广州人(当然如果是,那就有点丢脸咯,呵呵……不过这也没什么好说的,至少这不是什么普遍现象)。值得提醒的是,除了广骏出租车公司基本上招广州司机以外,其他公司招的大都是多是外地司机。我个人一般都倾向于坐广竣,并不是因为歧视外地人,也不是觉得外地司机不了解广州路,而恰恰是因为信任广骏公司。
    出租车是广州的招牌之一,实际上有关部门对这个还是检查得挺严格的。但是,和全广州近四万名正牌(通过严格的考试获得司机执照的)出租车司机抢饭碗的有将近三千“黑色”司机。新浪网的一篇报道曾有过这样一段(消息具体来源不详):

    “2月6日晚上8时,记者跟随市运政稽查一分队来到环市东,本次行动的打击重点是使用“克隆出租车”营运、出租车非编司机(俗称“黑的哥”)挪用资格证、无资格证营运等违法违章行为。在短短两个小时内,小分队连续检查了500多辆出租车的各种证件,查处了49名非编司机,他们都是没有资格证营运或者借用他人资格证营运,查获率相当高。”
    下面一段是一个有牌的广骏司机对记者的解释,他告诉记者:
    没有资格证开车的现在很多,特别是小公司的出租车,每年过年期间又很多人回了家,所以这段时间出来顶班的无证司机就特别多,因为出租车都是无论你开不开,每天每月要交的钱都是固定的,费用不会因为过年司机回家了就减少,为了生计,很多车主就只能请没有证的顶班司机来开车了,但是他们之前都会告诉那些顶班司机不能到检查得严的地方,就是什么火车站、东站汽车站之类的地方,其他的地方就不怕走。 
    他还告诉记者:
    其实广州一向这种没有资格证的“的哥”都很多,因为如果不是广州本地人,要考一个出租车的资格证实在是太难了,最起码语言关就过不了,他自己是广州人,在考证的时候也差点坏在了对广州的名胜古迹不熟悉上面,就更别说那些只是一心来广州打工的人了。 
    经摸查记者了解到,不敢去各大车站的主要是没有资格证的“非编司机”。这些司机主要集中在小公司,多数开绿色出租车,五大出租集团基本不会出现这样的“黑的哥”。这些“黑的哥”一般在刚开始开车时都会选在晚上出来营运,等摸熟了广州的路和运政人员出没的地方之后,他们就会在光天化日之下公开接载乘客了,慢慢地“黑的哥”也能随时上岗了。
    写到这里,相信各位朋友会对广州出租业有所了解了。那怎样让自己的利益有保障呢?当然是拒绝小公司的车咯。但是,大公司的车有时等不到,怎么办呢?
    除了之前提到“广骏”,“白云”以外,交通集团(简称“广交”)也是数一数二的公司。这个公司的车也很好认,红色的车身,黄色的车顶牌。“天湖统一”(简称“天湖”)恐怕也是比较大的公司之一了。个人感觉天湖的名声好像没有前三者响,但至少还是比别的小公司稳妥很多的,我也坐过不少的次数,暂时没有问题。值得注意的是,天湖也在树立自己的品牌哦!可惜的是,它采用的也是绿色,当然和大部分出租采用的比较鲜艳的绿色比起来,天湖的绿比较暗。不知道你有没有留意呢?
    如果大家都选择这些大牌子的“的士”,我相信像ham遇到的被宰的情况会减少很多的哦!
    当然,现在广州的出租行业也正在转型之中。相信不久以后,这些大公司的车辆也会增多,司机质素也会提高,到时,广州五颜六色的“的士”一定成为广州另一处值得骄傲的地方的!

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